Σημαντική άνοδο κατέγραψε η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα τον Ιούνιο του 2026, επιβεβαιώνοντας ότι η ζήτηση για καινούργια ΙΧ παραμένει ισχυρή και με σαφή κατεύθυνση προς πιο σύγχρονες τεχνολογίες.
Τα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων) δείχνουν ότι οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών οχημάτων εκτοξεύθηκαν κατά 27,5% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2025. Σε απόλυτους αριθμούς, οι πωλήσεις έφτασαν τις 18.672 μονάδες έναντι 14.647 πέρυσι, αποτέλεσμα που λειτουργεί ως «βαρόμετρο» για το πού κινείται η αγορά και ποια τεχνολογία κερδίζει έδαφος.
Η δυναμική αυτή δεν περιορίζεται σε έναν μόνο μήνα. Στο σύνολο του α’ εξαμήνου (Ιανουάριος–Ιούνιος 2026), η αγορά καινούργιων ΙΧ ανήλθε σε 83.969 ταξινομήσεις, σημειώνοντας αύξηση 7,4% σε σύγκριση με το πρώτο μισό του 2025 (78.162 οχήματα). Με άλλα λόγια, η εικόνα είναι θετική και σε βάθος χρόνου, με τους καταναλωτές να δείχνουν διάθεση ανανέωσης στόλου και ταυτόχρονα να στρέφονται σταδιακά σε πιο «καθαρές» επιλογές.
Μικτή εικόνα στα επαγγελματικά οχήματα, πίεση στα λεωφορεία
Ενδιαφέρον παρουσιάζει η εξέλιξη στις κατηγορίες των επαγγελματικών οχημάτων, όπου η αγορά δεν κινείται ενιαία. Στα καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα), ο Ιούνιος του 2026 χαρακτηρίστηκε από σταθερότητα: 1.140 ταξινομήσεις έναντι 1.136 τον Ιούνιο του 2025 (+0,4%). Η μικρή αυτή μεταβολή δείχνει μια ισορροπία στη μηνιαία ζήτηση, χωρίς μεγάλες διακυμάνσεις.
Ωστόσο, στο επίπεδο εξαμήνου η εικόνα είναι σαφώς πιο ισχυρή. Οι ταξινομήσεις φορτηγών στο α’ εξάμηνο του 2026 ανήλθαν σε 6.340 μονάδες, καταγράφοντας αύξηση 15,5% έναντι των 5.487 του 2025. Πρόκειται για διψήφιο ρυθμό ανάπτυξης που συνδέεται συχνά με την ενίσχυση της δραστηριότητας σε μεταφορές, logistics και επαγγελματικές χρήσεις.
Στον αντίποδα, τα καινούργια λεωφορεία κινήθηκαν πτωτικά. Τον Ιούνιο του 2026 ταξινομήθηκαν 114 οχήματα έναντι 137 πέρυσι (-16,8%), ενώ στο α’ εξάμηνο η πτώση έφτασε το 13,3% (468 μονάδες έναντι 540). Η συγκεκριμένη κατηγορία επηρεάζεται έντονα από προμήθειες, διαγωνισμούς, χρονοδιαγράμματα παραδόσεων και τη γενικότερη δυναμική επενδύσεων σε στόλους, κάτι που εξηγεί τις πιο απότομες μεταβολές.
Ηλεκτροκίνηση: «Γκάζι» για τα BEV στο α’ εξάμηνο
Το πιο καθαρό μήνυμα των στοιχείων έρχεται από την ηλεκτροκίνηση, όπου τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (BEV) εμφανίζονται ως ο βασικός πρωταγωνιστής της ανάπτυξης. Η άνοδος δεν είναι απλώς θετική· είναι εντυπωσιακή και δείχνει ότι το κοινό εξοικειώνεται ολοένα περισσότερο με την ιδέα της πλήρους ηλεκτρικής μετακίνησης.
Τον Ιούνιο του 2026 ταξινομήθηκαν 1.350 BEV, έναντι 869 τον Ιούνιο του 2025, καταγράφοντας αύξηση 55,4%. Ακόμη πιο ενδεικτική είναι η εικόνα στο α’ εξάμηνο: οι πωλήσεις BEV ανήλθαν σε 5.296 μονάδες, με άνοδο 24,2% σε σχέση με τις 4.265 του αντίστοιχου διαστήματος του 2025. Η κίνηση αυτή υποδηλώνει ότι τα BEV δεν αποτελούν πλέον επιλογή «για λίγους», αλλά σταδιακά εντάσσονται στο κυρίως ρεύμα της αγοράς.
Παράλληλα, τα υβριδικά με πρίζα (PHEV) διατήρησαν ανοδική, αλλά σαφώς πιο ήπια πορεία. Τον Ιούνιο οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν κατά 5,7% (1.065 έναντι 1.008), ενώ στο εξάμηνο έφτασαν τις 5.200 μονάδες έναντι 4.927 (+5,5%). Η κατηγορία των PHEV συνεχίζει να λειτουργεί ως «γέφυρα» για οδηγούς που θέλουν ηλεκτρική οδήγηση στην πόλη, αλλά επιθυμούν και την ευελιξία του θερμικού κινητήρα σε μεγαλύτερες αποστάσεις.
Συνολικά, τα επαναφορτιζόμενα οχήματα (BEV+PHEV) ενισχύθηκαν σημαντικά: τον Ιούνιο σημείωσαν αύξηση 28,7% (2.415 οχήματα έναντι 1.877), ενώ στο α’ εξάμηνο του 2026 ξεπέρασαν το ορόσημο των 10.000 ταξινομήσεων, φτάνοντας τις 10.496 μονάδες έναντι 9.192 το 2025 (+14,2%). Η επίδοση αυτή δείχνει ότι η αγορά αρχίζει να «χτίζει» κρίσιμη μάζα στις επαναφορτιζόμενες τεχνολογίες, κάτι που αναμένεται να επηρεάσει τόσο τις υποδομές φόρτισης όσο και τον ανταγωνισμό στα νέα μοντέλα.
Υπό πίεση τα «μικρά» της πόλης (Segment A)
Παρά την συνολικά ανοδική εικόνα, δεν ωφελούνται όλες οι κατηγορίες εξίσου. Τα πολύ μικρά αυτοκίνητα πόλης (Segment A) χάνουν σημαντικό έδαφος, κάτι που αποτυπώνει μεταβολή στις προτιμήσεις των καταναλωτών. Τον Ιούνιο του 2026, το μερίδιό τους περιορίστηκε στο 4,6%, ενώ τον Ιούνιο του 2025 βρισκόταν στο 9,2% — απώλεια 4,5 ποσοστιαίων μονάδων μέσα σε έναν χρόνο.
Η ίδια τάση συνεχίζεται και στο α’ εξάμηνο: το Segment A διατηρεί μερίδιο 4,6%, χαμηλότερα από το 8,1% του αντίστοιχου διαστήματος πέρυσι (πτώση 3,5 ποσοστιαίων μονάδων). Η υποχώρηση αυτή μπορεί να σχετίζεται με αλλαγές στις τιμές, με τη στροφή προς μεγαλύτερα οχήματα ή με το γεγονός ότι πολλοί οδηγοί αναζητούν πλέον περισσότερη ευελιξία και τεχνολογικό εξοπλισμό, ακόμα και στην αστική χρήση.
