Στις 25 Ιουλίου 1893, η Διώρυγα της Κορίνθου εγκαινιάστηκε και λειτούργησε για πρώτη φορά. Σήμερα, 133 χρόνια μετά, περνά στη σημαντικότερη φάση του νεότερου μετασχηματισμού της.
Σε ειδική εκδήλωση, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ανώνυμης Εταιρείας Διώρυγας Κορίνθου (Α.Ε.ΔΙ.Κ.), Δρ, Αθανάσιος Μπίκας, ανέλυσε την υφιστάμενη οικονομική εικόνα της εταιρείας, την πορεία των μεγάλων έργων αποκατάστασης των πρανών, καθώς και το ολιστικό επενδυτικό πλάνο που περιλαμβάνει ψηφιακές τεχνολογίες αιχμής, VIP υπηρεσίες ναυσιπλοΐας και την εμπορική αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των 180 στρεμμάτων ιδιοκτησίας της.
Οικονομικά μεγέθη και εποχικότητα
Το 2021 η Διώρυγα υπέστη μεγάλες ζημιές στα πρανή της με αποτέλεσμα την παύση της λειτουργίας της. Σήμερα, πέντε χρόνια μετά, βρίσκεται λίγο πριν την οριστική αποκατάσταση των προβλημάτων που προκάλεσαν οι κατολισθήσεις με ορίζοντα ολοκλήρωσης των εργασιών στις αρχές του 2027.
Παρά τους επιχειρησιακούς περιορισμούς που επιβάλλει η εκτέλεση των έργων, τα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας καταγράφουν ισχυρή ανάκαμψη. Ο κύκλος εργασιών της Α.Ε.ΔΙ.Κ. για το 2025 διαμορφώνεται στα 6,3 εκατομμύρια ευρώ (έναντι 5,5 εκατ. ευρώ των προηγούμενων δημοσιευμένων χρήσεων), επιβεβαιώνοντας τη σταθερή αυξητική δυναμική των εσόδων.
Ετησίως καταγράφει περίπου 12.000 διελεύσεις σκαφών, ενώ κατά την περίοδο αιχμής (full season) ο ημερήσιος όγκος ναυσιπλοΐας φτάνει κατά μέσο όρο τα 100 πλοία την ημέρα, με το ποσοστό της αύξησης φέτος να αγγίζει το 15% της αντίστοιχης περσινής περιόδου.
Μοντέλο εποχικότητας και ανθρώπινο δυναμικό
Εξαιτίας της μεγάλης πτωσης των πρανών το 2021 και των εκτεταμένων εργασιών που ακολούθησαν, η διώρυγα λειτουργεί υπό καθεστώς εποχικότητας, παραμένοντας ανοικτή για τη ναυσιπλοΐα 4 έως 6 μήνες μεσοσταθμικά κατά τη θερινή περίοδο.
Η Α.Ε.ΔΙ.Κ. διατηρεί 50 με 55 μόνιμους υπαλλήλους σε 12μηνη βάση. Κατά τη διάρκεια των μηνών που η διώρυγα παραμένει κλειστή, το μόνιμο προσωπικό δεν τίθεται σε αναστολή, αλλά απασχολείται σε εξειδικευμένες εργασίες συντήρησης, μηχανολογικές επισκευές και τεχνική προετοιμασία. Κατά τους μήνες αιχμής της ναυσιπλοΐας, η στελέχωση ενισχύεται με επιπλέον 20 εποχικούς εργαζόμενους για την κάλυψη των αυξημένων αναγκών εξυπηρέτησης.
«Μιλάμε για ένα έργο 133 χρόνων. Στις 25 Ιουλίου του 1893 έγιναν τα εγκαίνια, άρα στις 25 Ιουλίου κλείνουμε τα 133 χρόνια. Πέρασαν πολλά, είδαμε τι έφτιαξαν τότε και πόσο σημαντικό έργο ήταν. Θέλω όμως να συνδυάσουμε αυτή την ιστορική διαδρομή με το πώς είναι η διώρυγα σήμερα και τι υπηρεσίες προσφέρουμε τώρα», σημείωσε κατά την παρουσίαση του στρατηγικού πλάνου ανάπτυξης της εταιρείας ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΕΔΙΚ, κ. Αθανάσιος Μπίκας.
Το τιτάνιο έργο αποκατάστασης ύψους 35 εκατ. ευρώ
Το έργο της αποκατάστασης των πρανών, συνολικού προϋπολογισμού 35 εκατομμυρίων ευρώ, χρηματοδοτείται από το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών.
Το κατασκευαστικό πρόγραμμα δομείται σε τρεις βασικούς άξονες:
Ελάφρυνση Πρανών (Αναβαθμοί): Δημιουργία διαβαθμισμένων βαθμίδων («σκαλάκια») στα ανώτερα στρώματα των πρανών για τη μείωση του φορτίου και την αποτροπή νέων κατολισθήσεων. Η συγκεκριμένη φάση έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.
Αγκυρώσεις και πλέγματα: Τοποθέτηση ειδικών αγκυρίων (εξαρτήματα στερέωσης) υψηλής αντοχής και προστατευτικών πλεγμάτων σε τμήματα όπου η κλίση είναι κατακόρυφη και το πέτρωμα είναι σκληρό. Η φάση αυτή έχει ολοκληρωθεί πλήρως.
Λιμενικό Έργο (Πασσαλόπηξη): Υποθαλάσσια θεμελίωση και τοποθέτηση πασσάλων κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας για τη σταθεροποίηση της βάσης των πρανών. Το λιμενικό έργο έχει προχωρήσει σε ποσοστό άνω του 75%.
Το μέλλον της «ψηφιακής διώρυγας» και τα εργαλεία που προσφέρει η ΑΙ τεχνολογία
Παράλληλα με τα έργα υποδομής, η Α.Ε.ΔΙ.Κ. υλοποιεί ερευνητικά προγράμματα προϋπολογισμού 2,5 εκατομμυρίων ευρώ, για τη μετάβαση στη νέα «ψηφιακή διώρυγα» και την προληπτική συντήρηση.
Γεωδαιτικοί σταθμοί και γεωτεχνικοί αισθητήρες: Τοποθέτηση ειδικών αισθητήρων στα πρανή που ανιχνεύουν μικρο-μετατοπίσεις πετρωμάτων σε επίπεδο χιλιοστών, αποστέλλοντας αυτόματες ειδοποιήσεις για προληπτική παρέμβαση.
3D sonar scanning: Χρήση ηχοβολιστικών συστημάτων τρισδιάστατης απεικόνισης στα πλωτά μέσα της εταιρείας για τη διαρκή υποθαλάσσια χαρτογράφηση του πυθμένα και τον έγκαιρο εντοπισμό επιχωματώσεων.
Μετεωρολογικοί και περιβαλλοντικοί σταθμοί: Παρακολούθηση των βροχοπτώσεων και της υδροστατικής πίεσης στο εσωτερικό των πετρωμάτων, καθώς το νερό αποτελεί τον κύριο παράγοντα πρόκλησης κατολισθήσεων.
Προγνωστικό μοντέλο AI και σχέδια διαχείρισης κρίσεων: Συνδυασμός των δεδομένων σε ένα ψηφιακό μοντέλο πρόληψης κινδύνων, υποστηριζόμενο από 12 διαφορετικά σενάρια διαχείρισης κρίσεων (κατολισθήσεις, περιβαλλοντική ρύπανση, διαρροή αερίου κ.ά.).
Dynamic pricing μέσω Marine Traffic: Ανάπτυξη έξυπνου συστήματος δυναμικής τιμολόγησης που εντοπίζει την πορεία των σκαφών (π.χ. από Ιταλία, Αδριατική, Τουρκία), υπολογίζει την ακριβή εξοικονόμηση ναυτικών μιλίων και καυσίμων, και παράγει εξατομικευμένες οικονομικές προσφορές.
Αναβαθμισμένες VIP υπηρεσίες
Η εταιρεία επανατοποθετείται εμπορικά στην αγορά των megayachts και του τουρισμού πολυτελείας. Οι απαιτητικοί πελάτες έχουν τη δυνατότητα να κάνουν κράτηση συγκεκριμένου time slot διέλευσης (π.χ. κατά το ηλιοβασίλεμα). Η Α.Ε.ΔΙ.Κ. προσφέρει αποκλειστική βιντεοσκόπηση με drone σε συνδυασμό με τις σταθερές κάμερες του καναλιού, παραδίδοντας στον πελάτη ένα ολοκληρωμένο αναμνηστικό βίντεο. Παράλληλα, εξελίσσονται onboard υπηρεσίες (ζωντανή μουσική/σαξόφωνο, catering, τοπικά προϊόντα).
«Έρχεται ένας πιο απαιτητικός πελάτης και ζητάει VIP Passage, σημαίνει ότι θέλει να περάσει συγκεκριμένη ώρα στο ηλιοβασίλεμα, σε συγκεκριμένο slot. Και ταυτόχρονα θέλει ένα drone να καταγράφει την πορεία του, γιατί είναι ένα πέρασμα ζωής. Το προσφέρουμε όλο αυτό. Δημιουργούμε αναμνήσεις που τις παίρνουν μαζί τους όπου κι αν βρίσκονται», σημειώσε ο κ. Μπίκας.
Πρωτόκολλα ασφάλειας
Υποχρεωτικότητα πλοηγού και ρυμουλκού: Στα σκάφη άνω των 30–40 μέτρων, η παρουσία πλοηγού της Α.Ε.ΔΙ.Κ. (που αναλαμβάνει τη διακυβέρνηση) και η συνοδεία ρυμουλκού είναι υποχρεωτική. Το ρυμουλκό δεν τραβάει το σκάφος, αλλά το συγκρατεί ευθυγραμμισμένο σε περίπτωση παρέκκλισης της πλώρης.
Βυθιζόμενες γέφυρες: Οι δύο γέφυρες (Ποσειδωνίας και Ισθμίων) βυθίζονται σε βάθος 12,5 μέτρων για την ασφαλή διέλευση των πλοίων.
Πηγή: ertnews.gr
