Παράλληλα, καταγράφεται αναθεώρηση των προϋπολογισμών προς τα πάνω. Για τη διασύνδεση των Δωδεκανήσων, το έργο επαναπρογραμματίζεται πλέον για το 2030, αντί του 2029. Ο συνολικός προϋπολογισμός αναπροσαρμόζεται από 2,048 δισ. ευρώ σε 2,957 δισ. ευρώ. Ο ΑΔΜΗΕ αποδίδει την αύξηση του κόστους σε μεταβολές των τιμών που επηρεάζουν βασικές προμήθειες του έργου. Όπως αναφέρει ο διαχειριστής, ο αρχικός προϋπολογισμός «δεν ανταποκρίνεται πλέον στην πραγματικότητα», καθώς «παράγοντες όπως το κόστος του εφοδιασμού καλωδίων έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια».
Ενδεικτικά, τα καλώδια HVDC που απαιτούνται για τη διασύνδεση είχαν υπολογιστεί, με βάση το προηγούμενο δεκαετές πρόγραμμα, στα 980 εκατ. ευρώ, ενώ πλέον η εκτίμηση ανεβαίνει σε 1.361 εκατ. ευρώ, με βάση τις τωρινές συνθήκες στη διεθνή αγορά. Αντίστοιχα, η ηλεκτρική διασύνδεση των νησιών του Βορείου Αιγαίου μετατίθεται επίσης για το 2030. Στο ίδιο πλαίσιο, ο προϋπολογισμός του έργου αναθεωρείται από 1,246 δισ. ευρώ σε 1,425 δισ. ευρώ.
Στην περίπτωση του Βορείου Αιγαίου, ο επαναπρογραμματισμός συνδέεται με εμπόδια που προέκυψαν ως προς τη θέση προσαιγιάλωσης του καλωδίου στη Λέσβο.
Η αρχική θέση, όπως αναφέρεται, απορρίφθηκε από τον Στρατό λόγω της εγγύτητας σε πεδίο βολής. Παράλληλα, απαιτήθηκε και επικαιροποίηση της περιβαλλοντικής μελέτης, γεγονός που επηρέασε τη συνολική ωρίμανση του έργου. Πέραν των δύο νησιωτικών διασυνδέσεων, καθυστέρηση καταγράφεται και για τη δεύτερη διασύνδεση της Ελλάδας με την Ιταλία.
Το έργο τοποθετείται πλέον χρονικά στο 2033, αντί του 2031, ενώ το κόστος εκτιμάται στα 950 εκατ. ευρώ, από 606 εκατ. ευρώ που προβλεπόταν προηγουμένως. Κατά τον ΑΔΜΗΕ, την ευθύνη για τη συγκεκριμένη μετατόπιση έχει ο ιταλικός διαχειριστής Terna. Όπως αναφέρεται, η Terna ζήτησε επαναπροσδιορισμό των ετήσιων χρηματορροών και προχώρησε στη διενέργεια διεθνών διαγωνισμών, οι οποίοι χρειάστηκαν αρκετό χρόνο για να ολοκληρωθούν.
