Προτάσεις σε τρία επίπεδα για το κυκλοφοριακό συζητήθηκαν σε σύσκεψη στο Μαξίμου, υπό τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη και με αφορμή αυτό το γεγονός μίλησε στην εκπομπή «Ναι, μεν Αλλά» με τον Δημήτρη Τάκη, ο Κώστας Κεπαπτσόγλου, συγκοινωνιολόγος, καθηγητής Σχεδιασμού Συστημάτων Μεταφορών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.
Ο κ. Κεπαπτσόγλου είπε αρχικά, “Η αλήθεια είναι ότι μπορούμε να βελτιώσουμε την κατάσταση, αλλά δεν μπορούμε να κάνουμε θαύματα. Σε καμία μεγαλούπολη του κόσμου, όπως και η Αθήνα είναι μια μεγαλούπολη (…) ούτε τα αυτοκίνητα μπορούμε να εξαφανίσουμε, ούτε τη συμφόρηση. Απλά μπορούμε να κάνουμε κάποιες παρεμβάσεις οι οποίες θα βελτιώσουν κάπως τις συνθήκες. Δεν θα περίμενα ποτέ ότι ο Κηφισός θα αδειάσει. Αυτό το θεωρώ μάλλον ουτοπία. Μπορούμε όμως, να βελτιώσουμε κάπως την κατάσταση. Αυτή όμως, η αλλαγή πρέπει να είναι μόνιμη. Και τι σημαίνει αυτό; Θα πρέπει ουσιαστικά να μπορούμε να πηγαίνουμε περισσότερο κόσμο στα μέσα, ώστε αν θέλετε να ελαφρύνουμε λίγο τις συνθήκες. Αλλά δυστυχώς, και λυπάμαι που το λέω, δεν μπορούμε να δούμε έναν Κηφισό, ο οποίος θα είναι άδειος. Δεν υπάρχει περίπτωση να συμβεί αυτό”.
Και πρόσθεσε “(…) Αν λοιπόν, γίνουμε λίγο καλύτεροι ως άνθρωποι και ως οδηγοί και τηρούμε λίγο περισσότερο τον νόμο και τα μέσα πάνε καλύτερα και κάποιοι από εμάς θα πάνε στα μέσα και θα βελτιωθεί κάπως η κατάσταση. Αλλά ναι, εγώ σας το λέω ότι θα υπάρχει συμφόρηση σε βασικούς άξονες, γιατί ακόμη και σε πόλεις με αρτιότητα συστήματα αστικών συγκοινωνιών υπάρχει σε κάποιους βασικούς άξονες συμφόρηση πόρων θα έλεγα”.
Ως προς τον περιορισμό των φορτηγών στον Κηφισό σε ώρες αιχμής, επισήμανε “Το να το περιορίσουμε δεν είναι πολύ εύκολο. Έχει πολλές τεχνικές λεπτομέρειες και επίσης με φοβίζει το εξής: ότι εφόσον αφαιρέσουμε τα φορτηγά θα αφαιρέσουμε κάποιο χώρο στο δρόμο. Κάποιος από αυτό τον χώρο, όχι όλος θα πάει πάλι στα Ι. Χ. (…). Όμως, όντως τα φορτηγά δημιουργούν αν θέλετε κυκλοφοριακά πολλά περισσότερα προβλήματα από ότι ένα Ι. Χ. (…). Υπάρχουν πάρα πολλές λεπτομέρειες που πρέπει να συζητηθούν (…). Αν υπάρχει όμως, ουσιαστικός περιορισμός, ενδεχομένως, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα, θα βοηθήσει. Δεν λέω για μακροπρόθεσμα, γιατί ενδεχομένως μακροπρόθεσμα αυτό το χώρο που θα δώσουμε στο Ι. Χ., θα το καταλάβει αργότερα. Αυτό είναι δεδομένο, είναι νομοτελειακό θα έλεγα”.
Και τόνισε “Οι νέοι οδικοί άξονες θα γεμίσουν και το ξέρουμε καλά και το λέμε παντού. Όπου έχει γίνει κάτι τέτοιο και το βλέπουμε σε αμερικανικές πόλεις, οι οποίες είναι τεράστιες, γεμίζουν. Δυστυχώς θα πρέπει να αδειάσει η Αθήνα, αλλά αυτό δεν θα συμβεί ποτέ. Ο χώρος είναι πολύ λίγος για τόσο πολύ κόσμο και τόσο πολλά αυτοκίνητα και οι υποδομές είναι αυτές. Πραγματικά η λύση, κάθε φορά που το σκέφτομαι και το σκέφτομαι περισσότερο ως πολίτης και λιγότερο ως συγκοινωνιολόγος είναι να είχαμε λιγότερο κόσμο (…)”.
