Γιατί τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα δεν έχουν πια ρεζέρβα;
Εδώ και αρκετά χρόνια, τα περισσότερα καινούργια αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κιτ επισκευής ελαστικού αντί για παραδοσιακή ρεζέρβα ή ελαστικό έκτακτης ανάγκης. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν αυτή την τακτική κυρίως για μείωση του κόστους κατασκευής και για να απελευθερώσουν περισσότερο αποθηκευτικό χώρο.
Το κιτ επισκευής είναι εύκολο στην αποθήκευση και σημαντικά ελαφρύτερο από ένα εφεδρικό ελαστικό, κάτι που συνεισφέρει και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Ωστόσο, το στεγανωτικό υγρό επιτρέπει οδήγηση μόνο για περιορισμένη απόσταση και δεν ενδείκνυται για μακροχρόνια χρήση. Το κόστος ενός κιτ μπορεί να φτάσει τα 50 ευρώ, ενώ απαιτείται και συμπιεστής για την αναπλήρωση της πίεσης.
Οι επισκευές με κιτ δεν είναι μόνιμες λύσεις – το κατεστραμμένο ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί σύντομα. Επίσης, λειτουργεί μόνο αν η διαρροή είναι μικρή (ως 4-5 χιλιοστά) και στο πέλμα του ελαστικού. Διαφορετικά, χρειάζεται οδική βοήθεια.
Σπρέι ελαστικών και περιορισμοί στα σύγχρονα οχήματα
Μια εναλλακτική είναι τα σπρέι επισκευής ελαστικών, που είναι φθηνότερα από τα κιτ. Το υγρό επισκευής εισέρχεται στο ελαστικό με τη βοήθεια φιάλης αερίου, αποκαθιστώντας ταυτόχρονα και την πίεση. Ωστόσο, η πίεση αυτή δεν ξεπερνά τα 1,5 bar, κάτι που περιορίζει τη χρησιμότητά τους σε μικρότερες διαδρομές.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα προϊόντα δεν είναι κατάλληλα για αυτοκίνητα με συστήματα άμεσης παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, αφού το στεγανωτικό μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους αισθητήρες.
Τέλος, όλα τα κιτ επισκευής, όπως και τα κιτ πρώτων βοηθειών, έχουν ημερομηνία λήξης, οπότε απαιτείται τακτικός έλεγχος και αντικατάσταση όταν χρειάζεται.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
