Το νέο πλαφόν στα περιθώρια κέρδους για τα καύσιμα και βασικά αγαθά, που έχει τεθεί σε εφαρμογή και θα διαρκέσει μέχρι τις 30.6.2026, αποσκοπεί στην συγκράτηση των τιμών στα πρατήρια. Έρχεται στο προσκήνιο καθώς η χώρα μας βρίσκεται στη δίνη της ενεργειακής κρίσης. Η κυβέρνηση προσπαθεί να περιορίσει τα φαινόμενα αθέμιτης κερδοφορίας, προτού οι διεθνείς πιέσεις πλήξουν την ελληνική αγορά ακόμη πιο έντονα. Αλλά πόσο μπορεί να αυξηθεί η βενζίνη παρά το πλαφόν;
Με το νέο κανονιστικό πλαίσιο, οι τιμές στα πρατήρια υγρών καυσίμων δεν μπορούν πλέον να εκτοξεύονται ανεξέλεγκτα. Οι πρατηριούχοι επιτρέπεται να προσθέτουν έως 12 λεπτά το λίτρο στο κόστος αγοράς του καυσίμου ως μικτό περιθώριο κέρδους. Υπενθυμίζεται ότι για τις εταιρείες εμπορίας το περιθώριο προσθήκης ανέρχεται σε 5 λεπτά το λίτρο από τις τιμές που προέρχονται από τα διυλιστήρια.
Αυτό που πρέπει να κατανοήσουμε είναι ότι, παρά το πλαφόν, οι τελικές τιμές στα πρατήρια αναμένονται να παραμείνουν υψηλές ή και να αυξηθούν, εάν οι διεθνείς τιμές εισαγωγής και χονδρικής συνεχίσουν να βρίσκονται σε ανοδική τροχιά. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι πολίτες πιθανόν να δουν τις τιμές της βενζίνης να αγγίζουν τα 2 ευρώ ανά λίτρο και αυτό πριν από τα μέσα της επόμενης εβδομάδας.
Αξιολογώντας την κατάσταση, οι νησιωτικές περιοχές, οι οποίες υπομένουν ιδιαίτερα υψηλό κόστος μεταφοράς, θα υπόκεινται σε έναν ειδικό κανόνα: η αύξηση του κόστους δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 5 λεπτά ανά λίτρο. Σε περίπτωση αισχροκέρδειας, οι κυρώσεις είναι αυστηρές και οι υπεύθυνοι μπορούν να αντιμετωπίσουν πρόστιμα που φτάνουν έως 5 εκατομμύρια ευρώ.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών της αγοράς, οι μέσες τιμές της αμόλυβδης βενζίνης βρίσκονται σε διαρκή άνοδο. Να σημειωθεί ότι από την αρχή του έτους έως χθες (13.3.2026), η τιμή της αμόλυβδης έχει αυξηθεί κατά 11,18%, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κατά 23,51%. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η ενεργοποίηση του μέτρου του Fuel Pass γίνεται πιθανή, ειδικά εάν οι τιμές της αμόλυβδης ξεπεράσουν το 2 ευρώ και διατηρηθούν σε αυτό το επίπεδο.
Η κατάσταση αυτή έχει αναδείξει τις ανησυχίες των πρατηριούχων, οι οποίοι αγοράζουν καύσιμα σε τιμές που ορίζονται από τα διυλιστήρια και πωλούν με περιορισμένα περιθώρια κέρδους. Όπως αναφέρει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Βενζινοπωλών Ελλάδας, Μιχάλης Κιούσης, οι απαιτήσεις για το περιθώριο κέρδους κλίνουν προς το 9,5 λεπτά. Ο ίδιος προσθέτει: «Αν είναι να κλείσουμε, ας το κάνουμε νωρίτερα, παρά να περιμένουμε την καταστροφή».
Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, εκφράζει επίσης τη διαφωνία της για το πλαφόν, χαρακτηρίζοντάς το «άδικο» και υποστηρίζοντας ότι δεν επιλύει το πραγματικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες του κλάδου.
