Το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ στην πράξη αποδεικνύεται μια δύσκολη εξίσωση. Ακόμη και αν η ζωτικής σημασίας πλωτή οδός ανοίξει πλήρως και το πετρέλαιο και τα υπόλοιπα φορτία αρχίζουν να διακινούνται σε αυξημένο ρυθμό, αυτό δεν θα είναι αρκετό για να επιστρέψει η κατάσταση στην κανονικότητα.
Και αυτό γιατί τα άδεια πλοία θα πρέπει να επιστρέψουν στα Στενά για να διατηρηθεί η ροή των προϊόντων και των εμπορευμάτων. Οι ειδικοί λένε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν θα αρχίσουν να επιστρέφουν στον Περσικό Κόλπο, εφόσον υπάρχει ισχυρός κίνδυνος η κατάπαυση του πυρός να είναι μόνο προσωρινή.
Οι ναυτιλιακές και ασφαλιστικές εταιρείες δεν θα επιτρέψουν στα πλοία τους να εισέλθουν ξανά στον Κόλπο, εκτός αν είναι βέβαιοι ότι δεν θα παγιδευτούν εκεί για εβδομάδες ή ακόμη περισσότερο, σημειώνει η αναλύτρια παγκόσμιας αγοράς, Λαλ Ακόνερ.
Χωρίς νέα πλοία να καταφθάνουν στον Κόλπο για να παραλάβουν τα επόμενα φορτία πετρελαίου, λιπασμάτων ή άλλων απαραίτητων φορτίων, τα οφέλη από τα εκατοντάδες πλήρως φορτωμένα πλοία που αποπλέουν αυτή τη στιγμή από το Ορμούζ θα αποδειχθούν βραχύβια. Οι ελλείψεις και οι αυξημένες τιμές πετρελαίου και άλλων αγαθών είναι πιθανό να συνεχιστούν για μήνες.
Για να επανέλθει η κατάσταση σε ομαλό δρόμο, πρέπει πρώτα να φύγουν τα πλοία που έχουν παγιδευτεί στον Κόλπο. «Μέχρι στιγμής αυτό δεν έχει συμβεί», διαπιστώνει ο Ματ Σμιθ, της εταιρείας ανάλυσης εμπορίου Kpler. «Σχεδόν κανείς δεν είναι αρκετά ασφαλής για να περάσει από το Στενό. Τα 100 και πλέον πετρελαιοφόρα που συνήθως διέσχιζαν το Ορμούζ κάθε μέρα έχουν μειωθεί σε 10 ή λιγότερα», λέει.
Ακόμα κι αν δοθεί πίστη στην κατάπαυση του πυρός, η ροή των πλοίων θα είναι συντριπτικά υπέρ των εξερχόμενων πλοίων. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν περίπου 400 φορτωμένα πετρελαιοφόρα στον Κόλπο που περιμένουν να περάσουν από τα Στενά του Ορμούζ, αλλά μόνο περίπου 100 άδεια δεξαμενόπλοια αυτή τη στιγμή βρίσκονται πρόθυμα να εισέλθουν. Ακόμη και σήμερα αν ανοίξει το Στενό, πιθανότατα θα χρειαστεί μέχρι τον Ιούλιο για να επανέλθουν οι ροές πετρελαίου σε φυσιολογικά επίπεδα, καταλήγει ο Σμιθ.
Το ίδιο ισχύει και για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που είναι κρίσιμα για την προμήθεια τροφίμων και άλλων ζωτικών αγαθών από τα οποία εξαρτώνται τα κράτη του Κόλπου, καθώς και για τις εξαγωγές σημαντικών προϊόντων, όπως λιπάσματα και βιομηχανικές ρητίνες. Υπάρχουν περίπου 100 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που περιμένουν να εξέλθουν από τον Κόλπο, αλλά ουσιαστικά κανένα δεν περιμένει να εισέλθει, επισημαίνει ο Πήτερ Τίρσγουελ, αντιπρόεδρος ναυτιλίας και εμπορίου στην S&P Global Market Intelligence.
«Αυτό σημαίνει ότι το 30% των λιπασμάτων παγκοσμίως που κανονικά προέρχονται από την περιοχή πιθανότατα θα παραμείνουν εκεί για μήνες, μέχρι να υπάρξουν νέα πλοία για να τα μεταφέρουν, καθώς δεν υπάρχει η δυνατότητα εύκολης αναδρομολόγησης αυτών των φορτίων», είπε.
Χωρίς νέα πλοία να εισέρχονται στον Κόλπο, οι ειδικοί λένε ότι η παραγωγή διαφόρων αγαθών που παράγονται εκεί – αργό πετρέλαιο, βενζίνη και άλλα διυλισμένα καύσιμα και λιπάσματα – θα βρίσκεται σε αναμονή. Ήδη η παραγωγή σε πολλά από αυτά έχει σταματήσει τις τελευταίες εβδομάδες, αφού δεν υπάρχει εναλλακτική λύση για την προσωρινή αποθήκευση τους.
Πηγή: CNN
