Το υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών έχει ξεκινήσει τη διαδικασία επαναξιολόγησης των προτεινόμενων αλλαγών στη φορολόγηση των υβριδικών αυτοκινήτων. Οι προτεινόμενες διατάξεις του πολυνομοσχεδίου, οι οποίες είναι υπό διαβούλευση, έχουν προκαλέσει αυξημένες αντιδράσεις από την αγορά του αυτοκινήτου. Εκπρόσωποι του κλάδου επισημαίνουν την ανάγκη απόσυρσης των νέων μέτρων, που αφορούν τόσο το τέλος ταξινόμησης όσο και το φορολογικό καθεστώς των εταιρικών υβριδικών οχημάτων. Οι αλλαγές αυτές, σύμφωνα με τον τομέα, αναμένεται να επηρεάσουν αρνητικά τη ζήτηση.
Τι Αλλάζει στο Τέλος Ταξινόμησης
Η πρόβλεψη για ενιαία μείωση κατά 50% του τέλους ταξινόμησης για όλα τα υβριδικά οχήματα έχει προκαλέσει την αντίδραση πολλών. Σήμερα, τα υβριδικά αυτοκίνητα που εκπέμπουν έως 50 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο έχουν δικαίωμα σε έκπτωση 75%, ενώ για τα υπόλοιπα το ποσοστό περιορίζεται στο 50%. Με την κατάργηση της αυξημένης έκπτωσης για τα χαμηλής εκπομπής plug-in hybrid μοντέλα, οι κατηγορίες αυτές θα βλέπουν αυξήσεις στις τελικές τιμές πώλησης. Για παράδειγμα, για ένα όχημα που σήμερα επωφελείται από έκπτωση 75%, το τέλος ταξινόμησης μπορεί να ανέλθει κατά περίπου 950 ευρώ, γεγονός που θα μεταφραστεί σε ανάλογη αύξηση της λιανικής τιμής.
Η νομοθεσία προβλέπει μία ειδική μεταβατική ρύθμιση για εκείνα τα υβριδικά αυτοκίνητα που έχουν ήδη εισαχθεί στην ελληνική αγορά. Συγκεκριμένα, τα υβριδικά μοντέλα με εκπομπές έως 75 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο, που εισήχθησαν από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως τις 31 Μαΐου 2026, θα συνεχίσουν να απολαμβάνουν την προνομιακή έκπτωση 75% στο τέλος ταξινόμησης. Ο στόχος είναι να προστατευτούν οι παραγγελίες και οι εμπορικές συμφωνίες που έχουν γίνει με βάση το υφιστάμενο καθεστώς.
Νέο Τοπίο για τα Εταιρικά Οχήματα
Η φορολογική μεταχείριση των εταιρικών αυτοκινήτων θα αλλάξει, με τους περιορισμούς να αφορούν κυρίως τα υβριδικά μοντέλα. Οι εξαιρέσεις από τον υπολογισμό του φορολογητέου εισοδήματος για παροχές σε είδος, σχετικές αποζημιώσεις και δαπάνες φόρτισης θα ισχύουν μόνο για οχήματα μηδενικών εκπομπών. Επιπλέον, οι ειδικές φορολογικές διευκολύνσεις που προορίζονταν για την παραχώρηση υβριδικών εταιρικών αυτοκινήτων σε εργαζόμενους και εταίρους θα καταργηθούν, με τα σχετικά κίνητρα να διατηρούνται αποκλειστικά για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον, τίθεται ανώτατο όριο στην τιμή λιανικής προ φόρων στις 40.000 ευρώ για την παροχή των φορολογικών απαλλαγών.
Ανησυχία για την Αγορά και την Ανανέωση του Στόλου
Οι επαγγελματίες του κλάδου εκφράζουν σοβαρές ανησυχίες ότι ο περιορισμός των κινήτρων θα επιβραδύνει την ανάπτυξη της κατηγορίας των plug-in hybrid αυτοκινήτων, η οποία τα τελευταία χρόνια παρουσίασε σημαντική άνθηση χάρη στις φορολογικές διευκολύνσεις. Αξιοσημείωτα είναι τα στοιχεία που δείχνουν ότι η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους γηραιότερους στόλους οχημάτων στην Ευρώπη, με μέση ηλικία περίπου 18 ετών. Η μείωση των κινήτρων για σύγχρονα και λιγότερο ρυπογόνα οχήματα μπορεί να αναστείλει τις προσπάθειες ανανέωσης του στόλου και, κατά συνέπεια, να καθυστερήσει τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην ατμόσφαιρα.
Οι Τελικές Αποφάσεις Μετά τη Διαβούλευση
Η ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης του νομοσχεδίου, η οποία λήγει στις 15 Ιουνίου, αναμένεται να φέρει αλλαγές στο υπάρχον καθεστώς. Κυβερνητικές διορθωτικές παρεμβάσεις θεωρούνται πιθανές, και αναμένονται ανακοινώσεις που μπορεί να περιλαμβάνουν τη διατήρηση του σημερινού καθεστώτος για τα υβριδικά οχήματα. Οι αποφάσεις αυτές θα μπορούσαν να είναι καθοριστικές για τη μελλοντική πολιτική σχετικά με τα υβριδικά αυτοκίνητα στην ελληνική αγορά.
Η επόμενη ημέρα για τα υβριδικά αυτοκίνητα κρίνεται από τις αντιδράσεις, τις διαβουλεύσεις και τις τελικές ρυθμίσεις που θα επικρατήσουν, με στόχο την ισορροπία μεταξύ περιβαλλοντικών συμφερόντων και οικονομικών απαιτήσεων.
